SKF kegellagers voor motorfietsen Kegellagers voor auto

SKF kegellagers voor motorfietsen Kegellagers voor gebruik in de auto

Kegellagers dragen hoofdzakelijk gecombineerde radiale en axiale belastingen, die voornamelijk radiaal zijn. Het draagvermogen van het lager is afhankelijk van de loopbaanhoek van de buitenring. Hoe groter de hoek, hoe groter het draagvermogen. Dit type lager is een scheidbaar lager en is onderverdeeld in kegellagers met één rij, twee rijen en vier rijen, afhankelijk van het aantal rijen rolelementen in het lager. De speling van kegellagers met één rij moet tijdens de installatie door de gebruiker worden aangepast; de speling van dubbele en vierrijige kegellagers is ingesteld op basis van de gebruikersvereisten wanneer het product de fabriek verlaat en vereist geen aanpassing door de gebruiker.

Kegellagers hebben conische binnen- en buitenloopbanen, met daartussen taps toelopende rollen. De projectielijnen van alle conische oppervlakken convergeren op hetzelfde punt op de lageras.

Dit ontwerp maakt SKF kegellagers voor motorfietsen bijzonder geschikt voor het dragen van gecombineerde (radiale en axiale) belastingen. Het axiale draagvermogen van het lager wordt grotendeels bepaald door de contacthoek α; hoe groter de α-hoek, hoe hoger het axiale draagvermogen. De grootte van de hoek wordt uitgedrukt door de berekeningscoëfficiënt e; hoe groter de waarde van e, hoe groter de contacthoek en hoe groter de geschiktheid van het lager voor het opnemen van axiale belastingen.

Kegellagers zijn meestal van het scheidbare type, dat wil zeggen dat het conische binnenringsamenstel bestaande uit een binnenring met een rol- en kooisamenstel afzonderlijk van de conische buitenring (buitenring) kan worden geïnstalleerd.

SKF kegellagers voor motorfietsen Kegellagers voor auto's worden veel gebruikt in auto's, walserijen, mijnbouw, metallurgie, kunststofmachines en andere industrieën.