Voorwieloliekeerring Hogedrukoliekeerring voor vrachtwagen

Overeenkomend met de ontwerpvereisten van de as en holte Voorwieloliekeerring Hogedrukoliekeerring voor vrachtwagen

Voorwieloliekeerring Hogedrukoliekeerring voor vrachtwagenasontwerp:

1. Oppervlakteruwheid. Omdat de snelheid van de as en de hoeveelheid olie verschillend zijn, zal over het algemeen de lekkage en slijtage van de oliekeerring worden beïnvloed als de ruwheid van de as te groot of te klein is. Het toegestane bereik van de ruwheid van het asoppervlak is Rz1,0 ~ 5,0 μm; Ra0,2~0,8μm. Neem voor de oliekeerring van de roterende as 2,5 ~ 1,6 μmRz.

2. Hardheid. De oppervlaktehardheid van de roterende as is over het algemeen ≥35HRC. Wanneer het medium vuil is, zijn er verontreinigde onzuiverheden van buitenaf, of is de snelheid van het asoppervlak >12 m/s, moet de hardheid van het asoppervlak hoger zijn dan 55HRC en moet de diepte van de bluslaag op het asoppervlak >0,2 mm zijn .

3. Het wordt aanbevolen dat de afschuining van de as 15° tot 30° bedraagt, zodat de oliekeerring betrouwbaar kan worden geïnstalleerd zonder de lip van de oliekeerring te beschadigen.

4. Voorwieloliekeerring Hogedrukoliekeerring voor verwerking van vrachtwagenas. Een correcte asbewerking is de beslissende factor om de normale werking van het afdichtingssysteem te garanderen. De geschikte verwerkingsmethode voor de oliekeerringas is fijnslijpen met dwarstoevoer en polijsten van schuurpapier. Ongeschikte verwerkingsmethoden zijn nabewerken op een draaibank, superfinishing, tuimelen en polijsten van schuurpapier (schuurpapier wordt gepolijst door in axiale richting te bewegen).

5. Het materiaal van de as van de voorwieloliekeerring, hogedrukoliekeerring voor vrachtwagens, is voornamelijk gewoon koolstofconstructiestaal, zoals C35 en C45, evenals gietijzer, keramiek en harskunststoffen. De assen van de laatste drie materialen vertonen echter gebreken in de afdichting van de oliekeerring.