FAG kegellager voor motorfiets

De binnen- en buitenringen van het FAG-kegellager voor motorfietsen hebben taps toelopende loopbanen en de rollen zijn afgeknot. De rollen en loopbanen staan ​​in lijncontact en kunnen zware gecombineerde radiale en axiale belastingen dragen, evenals zuivere axiale belastingen. Hoe groter de contacthoek, hoe hoger het axiale draagvermogen. Daarom moet het ontwerp van de taps toelopende rol zodanig zijn dat de contactlijn tussen de rol en de binnen- en buitenloopbanen wordt verlengd en elkaar kruist op hetzelfde punt op de lageras om een ​​zuiver rollen van de rol te bereiken.

Het nieuw ontworpen FAG-kegellager voor motorfietsen heeft een versterkte structuur, de roldiameter wordt vergroot, de rollengte wordt verlengd, het aantal rollen wordt vergroot en er worden convexe rollen gebruikt, wat het draagvermogen en de levensduur van het rollager aanzienlijk verbetert. . Het contact tussen het grote eindoppervlak van de rol en de grote ribbe neemt een bolvormig oppervlak en een conisch oppervlak aan, wat de smering verbetert.

FAG kegellagers voor motorfietsen zijn scheidingslagers. De interne componenten van het lager (bestaande uit rollen, kooien en binnenringen) en de buitenring kunnen worden gescheiden. Daarom is de installatie van een astap en een lagerzitting erg handig.

FAG kegellagers voor motorfietsen zijn geschikt voor het dragen van radiale, unidirectionele, axiale belastingen en gecombineerde radiale en axiale belastingen. Het axiale draagvermogen van een kegellager hangt af van de contacthoek α, de hoek van het loopvlak van de buitenring. Hoe groter de contacthoek α, hoe groter het axiale draagvermogen van het kegellager.