Thuis > Producten > Koppeling Druklager > Koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault
Koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault
  • Koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo RenaultKoppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault
  • Koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo RenaultKoppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault
  • Koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo RenaultKoppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault
  • Koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo RenaultKoppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault
  • Koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo RenaultKoppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault

Koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault

De koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault aangedreven schijf is een composietmateriaal met wrijving als belangrijkste functie en structurele prestatie-eisen. Omdat De wrijvingsmaterialen worden voornamelijk gebruikt om de onderdelen van het remsysteem en het transmissiesysteem in auto's te vervaardigen, het vereist een hoge en stabiele wrijvingscoëfficiënt en een goede slijtvastheid.

Model:AZ9114160020 WG9921160800

Stuur onderzoek

Our service

De wrijvingskoppelingsschijf en -plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault, ingedrukt door een veer (kortweg wrijvingskoppeling) wordt veel gebruikt voor het remmen van de koppelingsdrukplaat. Het door de motor gegenereerde koppel wordt overgebracht op de aangedreven plaat door de wrijving tussen het vliegwiel en het contactoppervlak tussen de drukplaat en de aangedreven plaat. Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal indrukt, drijft het grote uiteinde van de diafragmaveer de drukplaat aan om naar achteren te bewegen via de overbrenging van de mechanische onderdelen. Op dit moment wordt het aangedreven deel gescheiden van het actieve deel.


Hoe de koppelingsplaat en -plaat repareren voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault drukplaat? Hieronder volgen de onderhoudsmethoden en vereisten voor de koppelingsdrukplaat:


1) De vlakheidsfout van het werkoppervlak van de koppelingsplaat en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renaultmag niet groter zijn dan 0,12 mm, en de diepte van de oppervlaktegroef mag niet groter zijn dan 0,50 mm. Als de groef te diep is, moet deze op een vlakslijpmachine worden geslepen, maar de slijpdikte mag niet groter zijn dan 1 mm. Als de slijpdikte de norm heeft bereikt en er is nog een klein deel van het vlakke oppervlak dat niet is geslepen, dan kan dit nog steeds worden gebruikt, zolang het ongeslepen oppervlak niet groter is dan 10% en gelijkmatig verdeeld is.


2) Na het slijpen moet een balanstest worden uitgevoerd, waarbij de onbalansfout niet groter mag zijn dan 50 g·cm. Als de afwijking te groot is, kun je met de boormethode gaten boren in de daarvoor bestemde delen van de drukplaat, zodat de balans aan de eisen voldoet.


3) Bij gebruik van een dubbele schijfkoppeling mag de opening tussen het aandrijfpengat van de tussendrukplaat en de aandrijfpen niet groter zijn dan 1 mm. De aandrijfpen kan worden geïnstalleerd door deze 90° te draaien. Anders moet het worden gerepareerd of vervangen.


4) Als de drukplaat ernstig verouderd of gescheurd is en de diepte van de slijtgroef groter is dan 0,50 mm, moeten nieuwe onderdelen worden vervangen.




Hottags: AZ9114160020 WG9921160800 koppelingsschijf en plaat voor Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault, China, fabrikanten, leveranciers, fabriek, duurzaam, kwaliteit, lage prijs, aangepast

Gerelateerde categorie

Stuur onderzoek

Stel gerust uw vraag via onderstaand formulier. Wij zullen u binnen 24 uur antwoorden.