Wat is een kruisas-kruiskoppeling?

De structuur van de kruisas-kruiskoppeling.

In de afbeelding wordt een kruisas-kruiskoppeling weergegeven. Hoofdzakelijk samengesteld uit kruiskoppelingsvork, kruisas, lagers, enz. De twee kruiskoppelingsvorken zijn respectievelijk verbonden met de hoofdas en de aangedreven as, en de gaten op de schakelvorken zijn respectievelijk op de vier tappen van de dwarsas aangebracht . Tussen de dwarsas en het vorkgat van de kruiskoppeling zijn een naaldrol en een huls geïnstalleerd, en voor de axiale positionering worden schroeven en lagerkappen met borgplaten gebruikt. Om de lagers te smeren, worden op de horizontale as oliedoorgangen geboord en aangesloten op smeernippels en veiligheidskleppen. De kruisas-kruiskoppeling bestaat uit een kruiskoppelingsvork, een kruisas, naaldlagers, oliekeerringen, bussen, lagerkappen etc. Tijdens het draaien van de kruisas-kruiskoppeling bewegen de naaldrollen in de naaldlagers kan roteren om wrijving te verminderen. De roterende as die is aangesloten op het ingangsvermogen wordt de ingaande as genoemd, en de roterende as die vermogen via de kruiskoppeling levert, wordt de uitgaande as genoemd.

Waarom kruiskoppelingen gebruiken？

Het hoofdbestanddeel van de universele transmissie-inrichting is de kruiskoppeling, die doorgaans bestaat uit een kruiskoppeling en een transmissie-as. Voor gesegmenteerde aandrijfassen met lange overbrengingsafstanden zijn tussensteunen vereist. Kijk goed: twee transmissies kunnen ook zenden als hun onderlinge hoek verandert. Denk eens aan de relatieve positieveranderingen tussen de achterste aandrijfas van de elastische ophanging en de uitgaande as van de transmissie, die relatief vast zit op het frame wanneer de auto rijdt? Is het mogelijk om starre assen te gebruiken voor transmissie? Waarom wordt het ook gebruikt tussen de stuuras en het stuurhuis? Universele bestuurder?

Cross-axis kruiskoppeling - zorgt ervoor dat de maximale snijhoek van twee aangrenzende assen 15-20 graden kan zijn, en wordt veel gebruikt in auto's.