Belangrijke onderdelen van de truck --- Spoorstangeind

Wat is een kogeltrekstang?

In het ophangingssysteem voor auto's worden de scharniercomponenten die de bovenste en onderste zwenkarmen of drijfstangen verbinden met de fusee, de wielnaaf, enz. auto-kogelscharniersamenstellen of bovenste en onderste kogelgewrichten genoemd. Ophangkogelgewrichten worden ook wel verticale askogelgewrichten genoemd.

De kogelkop maakt gebruik van een kogelverbinding om krachtoverbrenging op verschillende assen te realiseren en biedt rotatie onder meerdere hoeken, waardoor het stuurmechanisme soepel kan draaien en trillingen wordt verminderd. Er kan worden gezegd dat de kogelkop gelijkwaardig is aan het gewrichtsgedeelte van de auto.

De functie van de trekstang met kogelkop

De trekstangkogelkop is een trekstang met een kogelkopschaal. De kogelkop van de stuurspindel wordt in de kogelkopschaal geplaatst. De kogelkop is scharnierend met de rand van het asgat van de kogelkopbehuizing door de kogelkopzitting aan het voorste uiteinde gescharnierd. De opening tussen de kogelkopzitting en de stuurspindel is. De naaldrol is ingebed in de groef van het binnenste gat van de kogelkopzitting, wat de kenmerken heeft dat de slijtage van de kogelkop wordt verminderd en de treksterkte van de spil wordt verbeterd. .

De ophangkogelkop biedt ondersteuning en aansluiting voor de bedieningsarm. Het kan tijdens het sturen meerdere hoeken draaien, het stuurmechanisme soepel laten draaien en trillingen verminderen. De meerhoekrotatiefunctie van de ophangingskogelkop kan laterale en longitudinale functies van het voertuig bieden.

De samenstelling van de kogelkoptrekstang

Kogelpin, kogelzitting, kogelschaal, kogelafdekking, stofkap, borgring, kleine klemring, grote klemring, enz.

Hoe kunt u beoordelen of de trekstang van de kogelkop beschadigd is?

Verschillende ophangkogelgewrichten hebben verschillende typen. De onafhankelijke Gongbo-ophanging heeft alleen stuurkogelgewrichten en onderste draagkogelgewrichten, terwijl de multilink-ophanging bovenste en onderste draagarmen en draagarmkogelgewrichten heeft.

De stuurkogelkop is voelbaar door aan het stuur te draaien. De mate van vrijheid van het stuur ligt doorgaans binnen 15 graden. Als deze wordt overschreden, kan één persoon de stuurkogelkop voelen terwijl hij van richting verandert en beweegt de stuurstang, maar de claxon beweegt niet. Dit betekent dat de stuurkogelkop sterk versleten is en vervangen moet worden.

Het kogelgewricht dat het kogelgewricht en de draagarm ondersteunt, moet de auto optillen zodat de wielen van de grond komen. Eén persoon kan de band op en neer slepen en voelen of er speling is. Als de band gemakkelijk op en neer kan bewegen, betekent dit dat het kogelgewricht veel speling heeft en vervangen moet worden.

Welk balhoofd ernstig versleten is, hangt af van de bijbehorende bewegingspositie van het balhoofd. Ongeacht welk balhoofd ernstig versleten is, je voelt het stuur trillen, springen en slingeren bij lage snelheden, de besturing is niet gevoelig, er is olieverlies en roest. Over het algemeen kun je zien dat de rubberen huls van het balhoofd beschadigd is, olie lekt en de besturing stroef is.